Thema: Grundelektronikfrage: Schalten bei Spannung

Bei der gezeigten Schaltung kann nur die Drehrichtung umgestellt werden. Es kann der Motor nicht einmal angehalten werden, von PWM ganz zu schweigen. Der kleine Transistor schaltet nur das Relais. Der Motorstromkreis kann davon völlig getrennt sein, theoretisch auch Wechselstrom oder gar Netzspannung. Die trennung hat man mit dem Relais automatisch.

Für die Ansteuerung des Relais ist der BC237 gleichwertig mit dem BC238, die beiden unterscheiden sich ohnehin nur ein wenig in der maximalen Spannung (der BC237 kann etwas mehr Spannung).

Wenn man zusätzlich die Geschwindigkeit per PWM Regeln will, braucht man allerdings einen zusätzlichen Elektronschen Schalter wie einen MOSFET oder Transistor. Im Wiki ist da auch eine Schaltung zu.

Mit dem FET hat man aber keine galvannische Trennung mehr. Die Verbindung ist aber nur durch die Masse. Solange also der MOSFET nicht auf ungewöhnliche Art kaputgeht, kann auch kein Strom aus der Motorspannung zum µC zurückfließen. Auch kann der Strom für den Motor nicht aus der Versorgungs es AVR kommen. Der AVR liefert nur Strom, um das Gate zu laden oder entladen, das ist nur wenig Strom, jeweils beim umschalten.

Hallo,
dann habe ich die Sache mit den Transistoren wohl falsch verstanden.

Wie sieht es denn hier mit aus:

Bild hier  
http://rn-wissen.de/index.php/Transistor

laut Wiki ist das eine NOT Schaltung.
Kann ich diese nicht folgendermassen verwenden:

Am Eingang schliesse ich den AVR Pin an.
Der Ausgang geht zum Verbruacher(Motor) welcher selbst auch mit GND verbunden ist.

Sobald nun vom AVR kein Signal kommt fliesst der Strom von VCC über den Motor zu GND anstatt über den Transistor.
Ist das korrekt?

Es grüßt,
Basteltisch

den motor am gezeigten ausgang anzuschließen, ist (freundlich gesagt) suboptimal - der motorstrom würd ja über R2 fließen, dh du mußt R2 sehr klein halten; es fließt aber bei ausgeschaltetem motor der gesamte strom I=U/R2 durch den transistor, du verbrauchst mit dieser schaltung also bei ausgeschaltetem motor mehr strom als bei eingeschaltetem.

wenn du aber anstatt von R2 den motor einbaust, hast du zwar keine NOT-schaltung mehr, dafür aber einen sog. low-side-schalter, der funktioniert (wenn der transistor den strom des motors aushält).

cm.

Wenn der Motor sozusagen parallel zum Transistor angeschlossen ist, dann muß der Strom für den Motor immer erst duch den Widerstand. Da Auschalten geht dann auch kruzschleißen. Dabei verliert man man Spannung am Widerstand, und im Ausgeschalteten zusatnd fließt mehr strom als wenn der Motor an ist. -> alles andere als gut.

Wenn schon diese Schaltung, dann den Motor prarallel zum Widerstand. Wobei man den Widerstand dann auch weglassen kann. Dazu kommt dann noch ein Freilaufdiode parallel zum Motor. Die Schaltung sieht dann so aus, wie die Ansteuerung der Relaisspule in der ersten Schaltung.

Hallo,
danke für die Antworten.
Ich glaube ein Low-Side Schalter ist genau das was ich anfangs vor hatte.
Habe das nun einmal aufgemalt:

(Sinnbildlich, keine korrekten Zeichen)
Bild hier  

Also kann ich bei dieser Schaltung steuern wann der Motor mit GND verbunden wird und somit generell anspringt? Wenn ja dann ist das exakt das was ich machen wollte

Nun stellt sich mir nurnoch die Frage nach den Pins. Ich habe bisher herausgefunden das die Pins "Emitter", "Basis", "Collektor" heissen.
Basis ist denke ich mal GND, allerdings kann ich mir nicht erklären was die anderen Beiden Pins sind. Welcher von den anderen beiden muss an den AVR?

Es grüßt,
Basteltisch

ich glaub, das mit dem transistor solltest du nochmal nachlesen, zb auf der von dir zitierten RN-wissen-seite.

die basis kommt (über einen entsprechenden vorwiderstand) an den ausgang vom µC, der kollektor an den motor und der emitter auf GND.

cm.

Das mit Basis an GND ist naheliegend, aber falsch. Vom der Bedeutung war das mal so, das der größte Teil des Halbleiters (Germanium) die Basis war, aber dass interessiert hier weniger...

Die Pins beim NPN Transistor sind Emitter an GND, Basis über einen Widerstand an den µC und Kollektor zum Motor. Beim Motor fehlt noch die Freilaufdiode.

Die oben erwähnten BC237 sind allerdings nur für 100 mA, kurzzeitig auch mal 300 mA gut. Für größere Motoren reicht das kaum. Man könnte zur Not 2 oder 3 parallelschalten, dann aber jeweils mit eigenem Widerstand an der Basis.