Miss doch mal die Wicklungen von deinem Motor mit einem Ohmmeter.
Da wirst Du in etwa im 0,xx Bereich landen.
Das ist im ersten Augenblick ein veritabler Kurzschluss - Ich weiss der Motor ist eine Induktivität und der Strom steigt erst nach einer gewissen Zeit.
Trotzdem fließen da kurzzeitig sehr hohe Ströme - Deshalb die Elkos.
Wenn Du weisst aus welcher Maschine das Teil stammt sollte für den Steller ein Datenblatt auf zu treiben sein.
Dann weisst Du welche Spannung wo hin gehört.
Mit mehreren und wirklich großen Elkos parallel geschaltet ist der Funke nun Geschichte. Danke wkrug!
Jetzt scheint die Schaltung zuerst noch den Ladezustand des Akkus auslesen zu wollen bevor Strom zum Motor geleitet wird (die LEDs der Ladestandanzeige zeigen eine Art Fehlercode). Deswegen wohl das dritte Kabel an der Buchse wo das Kabel vom Akku angeschlossen wird.
Ich probiere jetzt mit verschiedenen Widerständen das Ausgangssignal eines 'Ladestandsensors' zu immitieren.
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