lithium ion ist ja nur der Oberbegriff.
die Akku Variante wäre interessant
lithium ion ist ja nur der Oberbegriff.
die Akku Variante wäre interessant
Ein Auto in sechster Generation und noch immer Probleme, wie eben Akkubrand. Das Auto ist so weit weg von jeglicher Nutzbarkeit im Alltag, dass man sich fragt, welchen Sinn so etwas haben soll, außer einen Rekord aufzustellen.
Also nu mal langsam mit dien jungen Pferden! Es ist ein Projekt von Studenten, um einen Rekord zu brechen!Zitat von Moppi
Ich finde die Leistung großartig!Die Studenten des Sunswift-Teams bauten das solarbetriebene Elektroauto, um den bisherigen Rekord von 5,5 kWh/100 km zu brechen. Mit nur 3,25 kWh pro 100 km erreichten sie ihr Ziel problemlos.
Laut Create Digital gehörten zu den Hindernissen auf der Reise ein Akkubrand und ein Ausfall der Hinterradaufhängung. Violet ist das Fahrzeug der sechsten Generation, das von dem Studententeam gebaut wurde
Aber selbst mit Blick auf die großen Ställe: Auch Gottfried Daimler, Ferdinand Porsche und Enzo Ferrari haben nicht mit dem "AMG GT Roadster", dem "Panamera GTS" und dem "Enzo" begonnen.
Kommt Zeit, kommt Rad...
Bei einer Einzelanfertigung in einem studentischen Projekt bei einem Rekordversuch denke ich kann jeder Akku mal brennen.lithium ion ist ja nur der Oberbegriff.
die Akku Variante wäre interessant
(Die sechste Generation spricht andererseits natürlich auch für einige Erfahrung.)
Soweit ich Dokumentationen bei gemeinsamen Projekten im studentischen Bereich kenne (von innen und aussen) leiden die einmal an einem eher häufigen Personalwechsel und dann auch oft an Genauigkeit (Breite und Tiefe - Ausführlichkeit) der Unterlagen. Manches wird mündlich überliefert mit einer bescheidenen Halbwertszeit. Egal - wenn ich im Vergleich dazu, beispielsweise im Formel1-Geschäft - auch so einem Sonderwagenbau, so manchen Ausfall sehe, finde ich eine Panne dieser Art eher normal, fast erwartungsgemäß. Spitzenleistungen und Grenze des Möglichen sind doch eng verwandt.Bei .. einem studentischen Projekt .. Rekordversuch .. Die sechste Generation spricht andererseits natürlich auch für einige Erfahrung ..
Was mir auffällt: es wird eine Spitzengeschwindigkeit genannt, nicht aber Standardangaben wie Beschleunigungsdauer(n) und vor allem die tatsächliche Fahrdauer bzw. die Durchschnittsgeschwindigkeit. Und nach dem begefügten Bild sehen der zu erwartende Rollwiderstand der (Fahrrad-?) Reifen und der aerodynamische Widerstand sehr klein aus. Beachte auch z.B.: Scheibenwischer fehlen, Aussenspiegel sehe ich nicht, Pontonform usf.
Ciao sagt der JoeamBerg
Hatte ich das nicht geschrieben, mit: ... außer einen Rekord aufzustellen ... ?
Da kann man auch ein Auto aus Papier bauen, oder dünner Kunststoffkarosse mit einem Gesamtgewicht von ca. 200kg, dann setzt man einen Jugendlichen rein, mit nicht mehr als 58kg Körpergewicht (oder am besten noch weniger) und baut ein, was an Akku gerade so geht, Hauptsache Feuerlöscher ist an Board (am besten aber auch nicht wegen Gewicht, den kann der Hinterherfahrende dabei haben) .... nur, um einen Rekord aufzustellen.
So weit wäre es noch in Ordnung, finde ich, Sportgeist muss man haben. Aber in sechster Generation löst sich dann diese Konstruktion bei normalem Gebrauch in Wohlgefallen auf? Das Letztere verstehe ich dabei dann nicht mehr. Vielleicht wars aber auch die sechste Generation des Autos und die sechste Generation beginnender Studenten.
MfG
Dann mach du doch mal, wenn das so simpel ist. Immerhin hast du ihnen einiges vorraus: Du bist kein Student, du hast dein eigenes, besseres Konzept, und du hast jetzt die Chance, es in weniger als 6 Generaitionen zu schaffen.
Tja, wie das im Leben so ist, Geld, Geld und noch mal Geld, Zeit und Zeit und natürlich nochmal Zeit. Leider stand mir das so nicht zur Verfügung. Deshalb reichte es bei mir mit ca. 12 Jahren nicht weiter, als bis zur Seifenkiste aus Holz, der Motor musste leider draussen bleiben. Obwohl wir damals auf dem Dorf schon in dem Alter gut aussehende 2-Takter vom Schrott holten um ein Moped wieder aufzubauen. Aber das war auch einmalig. Ich habe in dem Alter auch keine Idee in Richtung Auto weiter verfolgt, weil mir mein alternativer Wasserantrieb (via Dampfmaschine) angesichts der 2-Takt-Zerknalltreiblinge dann doch als etwas rückschrittlich vorkam, ich hätte damit keine großen Geschwindigkeiten erreichen können und an Material und Zeit und Möglichkeiten der Unterstützung durch Erfahrenere fehlte es leider auch. Nichts destotrotz habe ich in dieser Zeit viele Dinge gemacht, wie auch einen "Speicher-IC" gebaut; zwar aus Sicherungsdraht, stärkerem Kupferdraht für die Anschlüsse und das anschließend in Gips gegossen, aber immerhin .... Ich habe zu der Zeit auch Spulen selber gewickelt, die gerade so groß waren, dass ein normal kleiner Nagel im Verhältnis einen Dicken Spulenkern darstellte. Ich habe zu der Zeit auch Miniaturbücher geschrieben, ca. 1cm Hoch und 6mm breit, 10 Seiten. Man tut eben, was man kann, nicht wahr. Also ich will an dieser Stelle schließen und gar nicht weiter ausholen, ich mache gerade Erzählstunde, wollte ich eigentlich nicht. Entschuldigung!
Nachtrag:
Auf Strom bin ich damals leider nicht gekommen, weil die Batterien einfach zu schwach waren und ich von Autobatterien keine Ahnung hatte und das auch ein Bewschaffungsproblem gewesen wäre, sonst wäre ich heute weiter als Tesla.
MfG
Geändert von Moppi (19.12.2018 um 11:52 Uhr)
Nur mal so am Rande:
Was ist eine Batterie:
Was ist ein Akku:
https://de.wikipedia.org/wiki/Batterie_(Elektrotechnik)
Ich wollte nur darauf hinaus, dass du dich darüber mokiert hast, dass der neue Rekord "noch immer" solche Fehler wie Akkubrand hat.Tja, wie das im Leben so ist, Geld, Geld und noch mal Geld, Zeit und Zeit und natürlich nochmal Zeit. Leider stand mir das so nicht zur Verfügung. Deshalb reichte es bei mir mit ca. 12 Jahren nicht weiter, als bis zur Seifenkiste aus Holz, der Motor musste leider draussen bleiben. Obwohl wir damals auf dem Dorf schon in dem Alter gut aussehende 2-Takter vom Schrott holten um ein Moped wieder aufzubauen. Aber das war auch einmalig. Ich habe in dem Alter auch keine Idee in Richtung Auto weiter verfolgt, weil mir mein alternativer Wasserantrieb (via Dampfmaschine) angesichts der 2-Takt-Zerknalltreiblinge dann doch als etwas rückschrittlich vorkam, ich hätte damit keine großen Geschwindigkeiten erreichen können und an Material und Zeit und Möglichkeiten der Unterstützung durch Erfahrenere fehlte es leider auch. Nichts destotrotz habe ich in dieser Zeit viele Dinge gemacht, wie auch einen "Speicher-IC" gebaut; zwar aus Sicherungsdraht, stärkerem Kupferdraht für die Anschlüsse und das anschließend in Gips gegossen, aber immerhin .... Ich habe zu der Zeit auch Spulen selber gewickelt, die gerade so groß waren, dass ein normal kleiner Nagel im Verhältnis einen Dicken Spulenkern darstellte. Ich habe zu der Zeit auch Miniaturbücher geschrieben, ca. 1cm Hoch und 6mm breit, 10 Seiten. Man tut eben, was man kann, nicht wahr. Also ich will an dieser Stelle schließen und gar nicht weiter ausholen, ich mache gerade Erzählstunde, wollte ich eigentlich nicht. Entschuldigung!
Nachtrag:
Auf Strom bin ich damals leider nicht gekommen, weil die Batterien einfach zu schwach waren und ich von Autobatterien keine Ahnung hatte und das auch ein Bewschaffungsproblem gewesen wäre, sonst wäre ich heute weiter als Tesla.
MfG
Als ob die Akkus etwas wären, was die Studentenforscher selber "from the scratch" gebaut hätten, und als ob sie den Akkubrand vollumfänglich selber zu verantworten hätten.
Aber selbst wenn:
wenn du meinst, der Rekord wäre keine Würdigung wert, dann mach es besser: Hic Rhodos, hic salta!
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