Ladesäulen: Chademo drängt auf 400-kW-Ladeprotokoll für E-Autos

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Bild hier  Elektrofahrzeuge müssen schneller geladen werden können, um ihre Attraktivität zu erhöhen. Derweil konkurrieren auch noch verschiedene Ladestandards. Nun hat Chademo sein neues Protokoll für 400-kW-Laden vorgestellt. (Elektroauto, Technologie) Bild hier  

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News Quelle: Golem
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[Ceos]

muss gestehen dass ich mir bei Gas und Wasserstoff immer sorgen ums Tanken gemacht habe, die Anschlüsse sind zwar grundsätzlich sicher aber kompliziert und ich hätte aufgrund meines Wissens über den Druck in der Leitung trotzdem irgendwie ein mulmiges Gefühl
jetzt reden wir hier von 400kW .... da wird mir auch nich wirklich wohl ums Herz
außerdem versuch ich mir gerade die "Tankstellenbetreiber" vorzustellen, die sich eine 3MW Leitung legen lassen mur damit man auch 4 Tankstellen ordentlich bedienen kann
Hat wer eine Ahnung wie viel so ein großer Anschluss kostet?

[i_make_it]

Ein normaler Hausanschluß mit 3x35A wird für 10m mit 1500-2500€ veranschlagt.
Damit wäre ein 22kW Laden möglich.

Bei 3MW kommt man ja mit der Leitungslänge nicht hin. Wenns ganz dumm kommt, hat man die Erschließungskosten bis zum örtlichen Umspanner.
Das geht dann auch mal bis 250-400€ pro Meter (Kupfer ist teuer).
Ist der Umspanner dann 1000 Meter weg. Kann man knapp ein Einfamilienhaus davon bauen.

Das war schon bei dem letzten E-Mobilitätstread von Frank, mein Ansatz. Wir haben gar nicht die notwendige Infrastruktur um das in Masse einführen zu können.
In USA hat Tesla das selbe Problem mit den Superchargern beantwortet.
Kleine Anschlußleistung des Standorts und dort eine Powerbank fürs Schnelladen.
Allerdings liefern die "nur" 145kW.
In Deutschland wird es aber auch darauf hinauslaufen.
Speicherkraftwerke die mal eben anspringen können gibt es nur begrenzt und sie Werden schon jetzt für die Schwankungen bei Windkraft und Solaranlagen gebraucht.
Tankstellen haben auch Stoßzeiten.
Wenn die meisten Berufspendler, die nicht zuhause laden können (Mietshaus, Kein Parkplatz auf dem Grundstück) im selben "kurzen" Zeitfenster laden möchten, wird es ohne lokale Zwichenspeicher gar nicht gehen.

[Ceos]

Wäre mal interessant eine Gegenrechnung zu machen, was das versenken der Sprittanks und das Anschließen der Zapfsäulen von eriner normalen Tanke im Vergleich zu so eienr Lösung kostet.

Ob RWE & Co. dann wie die Öl Multis Tankstellenbetreiber suchen und alles subventioniert installieren und verpachten und dann den Strompreis alle halbe stunde neu kalkulieren und der Betreiber dann nur 1cent/KWh bekommt wie bei den normalen Tanken?

Ich habe gerade seeeeeeehr lustiges Kopfkino XD

[i_make_it]

Es wird wohl darauf hinauslaufen.
Es gibt ja jetzt noch "Nachtstrom" günstiger, weil da die Nachfrage niedriger ist.
Früher hatte sich das sogar soweit gelohnt, das man elektrische Nachtspeicheröfen gekauft hat.
Mit der Verlagerung der Verbraucher hin zu PC's, Fernsehern etc. und Fernsehprogrammen/Internet die auch weit nach Mitternacht noch liefern, sieht die heutige Verbrauchskurve aber schon deutlich anders aus als noch in den frühen 1990ern.

Tank verbuddeln ist etwas billiger wie gleichgroße Powerbank verbuddeln.
Ein leerer 20m³ Tank braucht leer halt einen kleineren Kran wie ein 20m³ Akku.

Der aktuelle Stromhandel arbeitet bereits mit 15 Miinuten Taktung.
Die braucht also so einfach nur an den Verbraucher weitergegeben werden.
Damit wären die 30 Minuten auflösung bei Benzin schon unterboten.

[Frank]

Ich weiß auch nicht ob so hohe Ladeströme wirklich der richtige Weg sind, bei 400 KW habe ich auch so meine Bedenken. Allerdings gibt es auf absehbare Zeit vermutlich auch noch kein Auto das mit so einer Leistung laden könnte. Wer weiss ob es das überhaupt mal geben wird. Zudem ist der Zubau des genannten Chademo-Standard in Europa ja rückläufig, hier setzt man ja mehr auf CCS.
Ich bin der Meinung das man mit 50 und 100 KW Säulen sehr gut klar kommt, es müssten nur einige mehr sein. Man muss sich dann nur dran gewöhnen das man einfach ein wenig öfters kleine Mengen Strom lädt statt wie bisher immer komplett leer zu fahren und dann komplett aufzufüllen. Dann hat man auch kaum Wartezeiten.
Bei einem gestrigen 400 km Tagesausflug habe ich extra mal viele CCS Schnellladesäulen (6 Stück) an den Autobahnen angefahren, einfach mal um zu sehen ob diese auch funktionieren und frei sind. Die Säulen waren an allen Raststätten und Autohöfen frei, ich konnte überall sofort laden. Von allen Säulen war nur eine kaputt, was aber in dem Fall nicht so schlimm war, denn an der Stelle waren noch 3 Stück direkt daneben am selben Platz. Zugeparkt war auch keine. Momentan ist es also eigentlich eine ganz gute Situation für Elektrofahrer eng kann es erst werden wenn die breite Masse umsteigt. Ich hoffe das dann der Ausbau der Ladesäulen Stand hält.
Natürlich gibt es Landstriche wo es besser ist und wo es noch etwas schwieriger ist, aber die Sorge das man irgendwo ohne Strom stehen bleibt ist mit ein wenig Planung heute doch sehr unwahrscheinlich.

[damfino]

Hat wer eine Ahnung wie viel so ein großer Anschluss kostet?

Kann dir hier Zahlen aus Österreich geben:
https://www.e-steiermark.com/ueber-u...tromobilitaet/

3.2mill €
Damit wurden 59 Standorte mit 136 Ladepunkten gebaut.
Also nicht so teuer wenn man berücksichtigt das da Grabungs, Asphaltierungsarbeiten und fallweise auch Trafostationen dabei sind.

Leider liegt der Fokus immer noch auf 22kW AC Ladern, die bauen oft nur 1x50kW DC und 2-4x 22kW AC hin.

[Ceos]

da hast du aber meine frage nicht verstnaden, ich wollte wissen was ein 3MW anschluss kostet und nciht diese kleinen popel säulen :P