Motor Ansteuerung

[tenor]

Der TLE4203 sollte ja passen, nur finde ich den nicht...

[Geistesblitz]

Nimm den L6205, der geht schon ab 8V  

[tenor]

Hm, guter Hinweis, Danke!
die Transistoren waren für 3A ausgelegt, der L6205 nur für 2,8A..
Der Wagen wird wohl kaum im Dauereinsatz sein, daher sollte das wohl passen.
Gibt es noch Alternativen? Ein großer Bruder vielleicht?

Weißt du wofür der 0,5Ohm Widerstand da ist?

Und obwohl in der Überschrift 8V stehen, steht weiter unten, mindestens 12V.

[cavy]

Niederohmige Widerstände in Motorsteuerungen dienen dazu, den Strom zu messen, der durch den Motor fliesst. Über den Widerstand fällt eine Spannung ab, welche proportional zum Strom ist (U=R*I). Die Spannung wird zurückgeführt und regelt den gewünschten Strom.

[tenor]

Niederohmige Widerstände in Motorsteuerungen dienen dazu, den Strom zu messen, der durch den Motor fliesst. Über den Widerstand fällt eine Spannung ab, welche proportional zum Strom ist (U=R*I). Die Spannung wird zurückgeführt und regelt den gewünschten Strom.

Im prinzip also wie ein shunt.
Hier aber wird nur nichts zurück geführt und ich wüsste auch nicht wie der gemessen werden sollte. Der sitzt einfach in Reihe vom Motor zu den beiden Kollektoren.
Die Schaltung kennt auch nur an und aus.

[Geistesblitz]

Wahrscheinlich zur Reduzierung des Anfahrstroms. Wenn du im RN-Wiki auf die Seite zur Getriebemotoren-Ansteuerung guckst, dann findest du ganz unten eine Übersicht über gebräuchliche H-Brücken-ICs  

Wo hast du im Datenblatt eigentlich was mit 12V gesehen? Ich find überall nur 8-52V. Hier nochmal das Datenblatt:
http://www.st.com/web/en/resource/te...CD00002345.pdf

[tenor]

Hm.
ich habe den bei Reichelt raus gesucht:
http://www.reichelt.de/L-6205-N/3/in...N&SEARCH=l6205
dann steht bei recommended 12V.

Schon merkwürdig..

Der bei Conrad hat auch die 8V drin obwohl es auch der L6205 N ist...

Sind die identisch oder muß ich den von Conrad bestellen?


Ich lese gerade im Wiki auf der Seite die du genannt hast, das man die Motoren entstören muß.
Am Motor selber ist nur ein kleiner pf Kondensator, sollte diese mit den 3 Kondensatoren zusätzlich dran, nebst den Spulen, oder ist das dann bei dem Motor nicht so wichtig?

[Peter(TOO)]

Hallo,

Im prinzip also wie ein shunt.
Hier aber wird nur nichts zurück geführt und ich wüsste auch nicht wie der gemessen werden sollte. Der sitzt einfach in Reihe vom Motor zu den beiden Kollektoren.
Die Schaltung kennt auch nur an und aus.

Die werden zur Strombegrenzung sein.
Es gibt nicht nur den Anlaufstrom, man muss auch damit rechnen, dass das Fahrzeug gegen ein Hindernis gefahren wird und dabei der Motor blockiert wird. Ist ja ein Spielzeug und die Kidds reagieren da nicht immer sehr schnell ....

MfG Peter(TOO)

[Cysign]

@Tenor: Wie weit bist du mit dem Projekt inzwischen gekommen?

Ich hab endlich mal eine Halterung für meinen RPi fürs Auto gebaut und auch nen Kühlkörper für die LED gebastelt.
       

Als nächstes warte ich auf M1,6-Mutter-Nachschub und dann muss ich mich für nen Akku entscheiden.
Auch zu meinem Motorregler habe ich bisher keine technischen Daten herausgefunden.
Ich hab ihn letztes Jahr mal mit dem R/C-Set von einem Bekannten getestet und er funktioniert soweit. Allerdings weiß ich aktuell nicht mal, ob ich mit den 3,3V des RPi direkt da rein kann oder ob ich nen CMOS-TTL-Pegelwandler zwischenschalten muss, weil er evtl. 5V brauchen könnte.