Elektroauto: Chevrolets neuer Volt fährt 80 Kilometer elektrisch

[HannoHupmann]

Die Debatte um Wechselsysteme ist eigentlich bei allen Automobilherstellern vom Tisch. Es ist einfach zu aufwendig den Speicher so zu normen, dass er problemlos gewechselt werden kann. Abgesehen davon ist der Speicher das teuerste Verschleißteil am E-Auto.

80km rein elektrisch sind es immer nur in Kombination mit anderen Antriebsarten. Die reinen E-Autos fahren schon deutlich weiter.
Statistisch gesehen steht ein Auto 23Stunden am Tag. Es gibt nämlich genug Autos die selten genutzt werden. D.h. der tägliche Weg zur Arbeit wird nicht mit dem Auto gefahren, da macht dann auch die Ladezeit kein Problem.

[Ryoken]

Die Debatte um Wechselsysteme ist eigentlich bei allen Automobilherstellern vom Tisch. Es ist einfach zu aufwendig den Speicher so zu normen, dass er problemlos gewechselt werden kann. Abgesehen davon ist der Speicher das teuerste Verschleißteil am E-Auto.

Tesla hat das soweit ich weiß noch nicht verworfen und Nissan/Peugeot sind m.E. auch noch dran.
Von den großen haben die meisten, auch die deutschen, ziemlich lange geschlafen und wachen jetzt - immer noch viel zu - langsam auf.

Statistisch gesehen steht ein Auto 23Stunden am Tag. Es gibt nämlich genug Autos die selten genutzt werden. D.h. der tägliche Weg zur Arbeit wird nicht mit dem Auto gefahren, da macht dann auch die Ladezeit kein Problem.

Im normalen Alltag stimmt das wohl, wenn die Strecken aber doch mal länger werden, fällt die Ladezeit beim Akku halt mehr ins Gewicht als das Tanken beim Verbrenner.