Okay, ist dann die Aufgenommene Leistung auch vom Propeller abhängig? D.h. ich Regler per PWM die Drehzahl, und der Motor nimmt die nötige Leistung dazu auf.
Ja, 7x4 habe ich grade keine gefunden. Alternativ 7x4.5?
Leider weis ich gerade nicht wie ich die Drehzahlen auf Anhieb messen kann...
Gruss
Selbstverständlich hängt die aufgenommene Leistung von Propeller ab. Stell dir doch einfach mal einen Propeller ohne Steigung vor.
Interessanterweise hängt auch die umgesetzte Leistung (Schub) vom Propeller ab. Auch hier hilft die Vorstellung eines Propellers ohne Steigung.
Ich würde auf jeden Fall die 7x4,5 probieren, eine 7x4 ist ja nicht als Dreiflügler zu bekommen und empfohlen wird 8x6 bis 7x4, je nach Zellenzahl.
Zweiflügelige Propeller kämen vielleicht auch in Frage, meist werden solche als Referenz für die Motorleistung/Schub benutzt. Ein Dreiflügler hat ja prinzipbedingt einen höheren Luftwiderstand.
Gruß, Michael
Ok, vielen Dank, dann werde ich die 7x4.5 testen.
Gibts denn eine Möglichkeit, die propeller einfach zu vergleichen?
z.b. ein 7x6er 2er gegen den oben genannten 3er bzw einen 8x4 gegenüber einem 7x6 (zum beispiel...)?
take a look : http://florian-bury.de
ich denke, da bleibt nur messen bzw. testen.Gibts denn eine Möglichkeit, die propeller einfach zu vergleichen?
So ein Propeller hat nicht nur Durchmesser und Steigung, da spielen noch andere Faktoren mit rein, Profil, Oberflächenbeschaffenheit, Steifigkeit, Biegung bei Belastung, Streckung, Pfeilung, Sichelung, Anzahl der Blätter, Luft-Temperatur und so weiter. Da kannst du ganze Doktorarbeiten drüber schreiben
Die Motorkennlinie und die Propellerkennlinie müssen sich ja im gewünschtem Leistungbereich möglichst überdecken.
Und genau in dem Bereich willst du dann auch noch einen anständigen Wirkungsgrad haben, damit du lange in der Luft bleiben kannst.
Gruß, Michael
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