Die Nutzung von Kolben/Zylinderkombination aus einer Kettensäge geht. Dann wäre aber noch ein Kurbelgehäuse anzufertigen was dicht ist, sowie eine Kurbelwelle entsprechenden Hubes passend zum gewählten Zylinder. Schreibtischlampe kann man wohl vergessen. Das einfachste an Verbrennungsmotor ist meiner Meinung nach das Pulsorohr oder Schmidt Argus Schubrohr (wurde damals z.B. auf der V1 und wohl versuchsweise auf der HE162 Salamander eingesetzt um ein paar zu nennen). Schwierigstes Teil daran ist wohl das Einlassventil aus Federstahlblech.
Desweiteren ist es absolut nachbarschaftsunverträglich laut und frisst Benzin bis zum geht nicht mehr.
Ist aber lustig

MfG
Manu