Weder noch ist richtig...
die Sättigungsspannungen des L298 so hoch sind, dass er mindestens 3V der Batteriespannung vernichtet...
wie wärs mal mit dem Voltmeter über dem Motor um zu schauen wieviel der L298 verbrät...
Da muss eine MOS Variante her mit entsprechend niedrigen Durchlasswiederstand
Bei so viel Engagement steht sicher auch Wissen dahinter, von dem mehr profitiern sollen.
Gibt es also Vorschläge wie man die Leistungsverteilung zwischen Motor und Schaltregler messen sollte?
Gibt es Vorschläge für bessere Schaltregler speziell für Akkubetrieb?
Manfred