Motor als antrieb und dynamo?

[ogni42]

Warum nicht zum Bremsen die Akkus (so es denn mehrere gibt) von seriell auf parallel Umschalten? Dann eröht sich einerseits der Ladestrom (=Bremswirkung) und andererseits sinkt die für das Laden erforderliche Spannung (= frühes und lange andauerndes Bremsen).

[pandadriver]

Warum nicht zum Bremsen die Akkus (so es denn mehrere gibt) von seriell auf parallel Umschalten? Dann eröht sich einerseits der Ladestrom (=Bremswirkung) und andererseits sinkt die für das Laden erforderliche Spannung (= frühes und lange andauerndes Bremsen).

Weil dann der Motor nicht gebremst wird, sonder immer weiter fährt, wenn auch langsamer. Der Sinn einer Bremse ist meiner Meinung nach, das Auto zum stehen bringen.


Damit du aber wirklich auch etwas Leistung vom Bremsen erhälst, ist ein entsprechender Schaltungsaufwand erforderlich. Da du anscheinend wenig ahnung von Elektronik hast, würde ich an deiner Stelle das ganze Thema vergessen

[Mann_mit_Hut]

das hab ich zwar nicht geschrieben, aber ich glaube der aufwand wäre doch enorm viel größer als ich erwartet habe :]
danke für die statements!
mfg Hut

[ogni42]

Warum wird der Motor nicht gebremst, wenn ich den (fast) kurzschließe?

Das man eine Schaltung für die Umkehrung des Stromflusses benötigt war ja oben schon erwähnt.

Also nochmal:

Bremsen = Diode in Flussrichtung vom Motor zu den Akkus geschaltet. Akkus statt seriell parallel geschaltet (wieder per Elektronik). Warum wird der Motor dadurch nicht gebremst?

[FriLu]

Hi, ogni42
ich weiss jetzt nicht, wie gross dein Motor ist ( Amperemässig ) , deshalb ist ein direkter Kurzschluss der Anschlüsse etwas heikel, evtl. zerfeuerts dir die Kohlebüsten/den Kollektor, bei kleinen Motoren sollte ein Kurzschluss aber gehen.
Die Elektrodynamische Bremse wirkt nur bei höherer Drehzahl, mit sinkender Drehzahl lässt die Wirkung stark nach. -> kannst du an jeder Stassenbahn beobachten, ab ca 10 kmh muss mechanisch gebremst werden, da die Motorbremse nicht mehr wirkt.
Also zum Testen mal ein Relais einschleifen, Mittenkontakt (S) an einen Motoranschluss, Öffner (NC) an den anderen, Schliesser (NO) an Fahrtregler/Akku, ( 2ter Pol der Betriebsspannung an NC ).
Rel einschalten zum fahren, beim abschalten des Relais ist das die maximale Bremsleistung des Motors.
Wenn du diese Energie nutzen willst, also ein wie auch immer gearteter Widerstand dazwischen ist, wirds halt weniger...
Ich les gerade noch mal, wie du das angeschlossen hast;
bei Kurzschluss (s.o.) fliesst Strom, solange die vom Motor erzeugte Spannung >0 ist, bei dir hört das bei deutlich höherer Drehzahl auf,
nämlich bei Motorspannung <= Uakku+Uf Diode.

[ogni42]

Danke für die Info FriLu.

Das war mir im Wesentlichen klar. Mein Vorposter, 'pandadriver' hat aber behauptet, dass der Motor nicht gebremst wird. Darauf zielte meine Frage ab.

[pandadriver]

@ogni42: Natürlich wird der Motor dann gebremst, irgendwie hatte mein Gehirn einen kleinen Aussetzer...

Aber wenn du die einzelnen Zellen von Serie- und Parallelschaltung umschalten willst, brauchst du entweder haufenweise Transistoren oder einige Relais, deren Spulen aber dann warscheinlich mehr Strom fressen, als die Bremsung überhaubt einbringt.

[FriLu]

hi, ogni42
war wohl ein missverständniss, dachte du hast sowas nachgebaut.
->
Irgenwie bezweifle ich aber, das die paar sek Akkulaufzeit den aufwand rechtfertigen, dens braucht, um halbwegs vernünftig zu bremsen und damit den Akku zu laden.
Lutz