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Zitat von mausi_mick
hallo,
die Diode 1N4007 vor dem L200 verkraftet nur 1 A (Dauer), falls mehr Strom
im Mittel gezogen wird, sollte man auf eine 3A Version umsteigen.
Gruss mausi_mick
Der Widerstand R3 begrenzt den Strom auf 0,96A. Von daher sehe ich keine Gefahr für die 1N4007.
Zitat:
[OT]Hübsche Nebentätigkeit. Bin vor ein paar Monaten mit dem 5145 / Blauer Blitz gefahren - Wien-Süd bis in die Pampa rein . . . . und wieder zurück. SEHR amüsant![/OT]
Eher nicht meine Traktionsart, qualmt zu wenig und macht zu wenig Lärm. ;)
Deine Ausführungen sind sehr interessant. Aber irgendwie wäre ich mit einem gekauften Logger nicht sehr zufrieden. Die Dinger sind zwar nicht allzu teuer, aber im rauen Eisenbahnbetrieb will ich so ein Gerät trotzdem nicht sehen. Außerdem ist ja der Weg das Ziel, das Selberbauen macht eben mehr Spass.
Inzwischen ist das Layout der Analog-Platine fast fertig. Nur habe ich momentan das Problem, das ich keinen 9V-Festspannungsregler vorrätig habe. Bevor ich jetzt die aufwändigere Lösung mit LM317 einplane: Wie verhält sich der Operationsverstärker, wenn er eine langsam absinkende Spannung (Batteriespannung) angelegt bekommt. Verfälscht das die Messergebnisse? Meines Erachtens nicht, aber ich frag besser bei euch nach.
Im Anhang noch zwei Diagramme, die den Temperaturverlauf im Dampfraum (nicht des Kesselmaterials!) zeigen. Sie wurden 1940 aufgenommen.
Grüße
Thomas
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Hallo!
Still ist es nun geworden um den AnheizLogger, einige werden sicherlich bereits gedacht haben, ich habe das Projekt aufgegeben. Nun, dem ist nicht so. Meine hauptsächliche Arbeit konzentrierte sich jedoch auf mechanische Arbeiten an der "echten" Maschine. Was nützt der beste AnheizLogger, wenn die Lok nicht angeheizt wird? Doch nun ist die Lok wieder betriebsfähig und hat ihre erste "Probeheizung" (fachlich übrigens ein völlig inkorrektes Wort wofür mich meine Kollegen steinigen würden, aber mir gefällt der Ausspruch so) überstanden.
Inzwischen habe ich einige Änderungen am Schaltplan und am Layout der Analog-Platine vorgenommen. Den aktuellen Stand der Dinge habe ich an diesen Beitrag angehängt.
Grüße
Thomas
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Hallo!
Der erste Grundstein wurde gesetzt: Die Analog-Platine wurde nun geschnitten und die Kanten abgeschliffen. Zugleich gab es einige kleine Änderungen in Schaltplan und Layout:
Die Eingangssicherung für die Ladeschaltung wird nun nicht auf der Platine platziert, sondern direkt an der Ladebuchse, um Kurzschlüsse in der Kabelführung zu verhindern. Außerdem wurde im Schaltplan vergessen, den positiven Ausgang des Spannungswandlers (IC5) auf Masse zu legen.
Grüße
Thomas
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Hallo!
Es ging dann doch noch schneller weiter, als ich gedacht habe. Nun sind bereits einige Bauteile eingelötet, außerdem fand ich noch einen Fehler im Layout. Das Aktuellste wie immer auf den angehängten Bildern.
Grüße
Thomas
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Hallo!
Die Analog-Platine ist nun fertiggestellt worden. Der erste Test mit einer angeschlossenen Diode war erfolgreich - der Operationsverstärker arbeitet und verstärkt zuverlässig die Durchlassspannung. Festspannungsregler und der DC/DC-Wandler funktionieren einwandfrei.
Nun geht es an die Planung der Digital-Platine.
Grüße
Thomas
