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Verständnisfrage oder Problem: P-FET Rechtecksignal an Gate, dahinter "verschwunden"
Mahlzeit in die Runde!
Ich hab ein fieses Problem, dass ich mir nicht erklären kann:
PWM , ca 150Hz , Taktverhältnis 50%.
Rechtecksignal kommt aus NE555
Ansteuerung N-FET funktioniert, bei P-FET verschwindet mein Rechtecksignal auf magische Weise:
Ich kann mit dem Oszi das Rechteck vom NE555
-über BC338/BC328 als Treiber
-direkt über 100Ohm ans Gate
-mit einem N-Fet als Low-Treiber
Das Rechtecksignal bis zum P-FET verfolgen, am Gate kann ich das Signal noch messen, aber am Lastpin des P-FETs ist das Signal weg, und ich habe plötzlich 100% Einschaltdauer.
Als Last verwende ich einen 24V/2,7A (Inenn) Gleichstrommotor,
der mit 14V betrieben wird und frei läut.
Über die Schaltung soll später ein 250W Kühlerlüfter angesteuert werden.
Ich habe schon vermutet, dass evtl mein Taktsignal zu Leistungsschwach ist, und das Gate nicht schnell genug umladen kann, bei 150Hz reicht ja aber normalerweise sogar ein 1k Widerstand noch zum sauberen durchschalten..
Um den NE555 zu entlasten, habe ich eine Treiberstufe mit bc338/bc328 verwendet.
Die Schaltung invertierend/nicht invertierend ist dabei bei 50% fester Einschaltdauer egal.
Als NE555 Schaltung kommt exakt folgende zum Einsatz:
https://www.roboternetz.de/community...1&d=1302354752
(Nachher drumrum natürlich Schutzbeschaltung,Glättung etc,
der Teil tut aber auch soweit problemlos).
Los geht das Problem, wenn ich das Signal auf meinen gewünschten P-FET ausgebe:
IRF4905
https://www.roboternetz.de/community...1&d=1302355478
Richtig rum eingebaut ist der P-FET ( evtl falschrum eingezeichnet),
wenn ich das Gate von hand auf plus lege schaltet er ab, auf gnd schaltet er ein.
Source an 14V , Drain an Motor: Gate an 14V =Aus, Gate an Gnd =Ein
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Weil ich mal was anders probieren wollte, habe ich mir dazu alternativ noch einen BTS555 bei reichelt gegönnt. Der hat zwar recht lange Ein-Ausschaltzeiten (600µS + 200µS),
aufgerundet also 0,001 Sekunden Schaltzeit, reicht aber für die 150Hz auch noch.
(und hat sicherheitsfunktionen drin)
Wenn ich von meiner einfachen NE555 Schaltung aber nun auf das Gate vom IRF4905 oder vom BTS555 (Signalpin auf gnd = ein), verschwindet in beiden Fällen das PWM signal von davor nach dahinter.
Mit einer alten NE555 & N-FET Schaltung von mir funktioniert immerhin das antakten des BTS555 nach GND (da habe ich den irf4905 nicht getestet), ich weiß aber elektronisch keinen Unterschied zwischen meinem alten Aufbau und dem neuen.
Das ganze soll hinterher entstört+verlustarm im Auto meinem Kühlerlüfter eine Sommer-Stau-Lüftervorstufe verpassen, weil mein Kühler nur eine hat. (Ich warte im Hochsommer immer darauf, dass die Vollepullestufe mal nichtmehr anspringt...).
Da der Lüftermotor in der Hauptstufe über ein Relais nach Plus geschaltet wird und die Sicherung im Masse-Strang sitzt, will/muss ich den Motor mit einem P-FET antakten.
Bordelektronik/Steuergerät hat mein Auto nicht (Vergaser), das einzig elektrische für den Motorlauf ist Zündung und Spritventil.
Das Antakten des BTS555 zum Kühlerlüfter hin funktioniert
(ohne spürbare Erwärmung,Freilaufdiode leicht),ich weiß aber einfach nicht, warums im Nachbau nicht klappt:
Aufbau:
Steuerung: NE555 auf N-FET (irl3803) (Frequenz variiert etwas)
Lastteil BTS555: das Signalpin des BTS555 wird durch den N-FET direkt auf gnd getaktet.
Video:
Bild hier
KANN ES SEIN:
Dass die Induktivität des 24V Motors irgendwie den P-FEt stört, so dass eben der Strom "irgendwie" weiterfliesst? Irgendwelche Ideen, oder hoffentlich irgend ein saublöder Denkfehler meinerseits??
Vielen Dank fürs lesen!
edit: IFR4905 nicht IRF4905
