Elektromobilität: Jede zweite Firma will sich elektrische Dienstwagen zulegen

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https://www.golem.de/1704/127257-138268-i_rc.jpg Nicht nur Logistikunternehmen können die Elektromobilität voranbringen. Trotz einer prinzipiellen Bereitschaft für den Einsatz von Elektroautos sehen Industriefirmen aber noch einige Hindernisse. (Post (https://www.golem.de/specials/deutsche-post/), Studie (https://www.golem.de/specials/studie/)) https://cpx.golem.de/cpx.php?class=17&aid=127763&page=1&ts=1494496200

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News Quelle: Golem
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[Ceos]

Haha witzig, bei uns am Gebäude bauen sie gerade eine Ladesäule auf :D

[i_make_it]

Ich habe mir letzens mal durchgelesen, wie das als Mieter oder Besitzer einer Eigentumswohnung ist.
Aktuell scheint E-Mobilität im Privatbereich nur etwas für Eigenheim Besitzer zu sein.
Und auch nur Dann wenn der Akku für Hin- und Rückfahrt inklusive Stau in der Rushhour reicht.

[Ceos]

ich weis nicht ob dein post auf meinen bezogen war, ich meinte bei uns auf arbeit am gebäude :P

da ich zur miete wohne aber garage habe könnte ich einen an die steckdose hängen und mit 15km zur arbeit wäre es sogar recht passend ... würde ich da nur nicht regelmäßiger zu meinen eltern über knapp 480km fahren ... und bevor einer mit fahrrad ankommt ... es sind 15km berg und tal, da braucht man mehr als ne stunde und ein vollen satz wechselklamotten + duschzeit auf arbeit :D

[i_make_it]

Ich bezog mich darauf, das die Bundesregierung bis 2020 eine Million Elektroautos auf die deutschen Straßen bringen will.
Das wird ja mit Firmenfuhrparks alleine etwas schwierig, wenn mann nicht Mitarbeiterfahrzeuge mit rein nimmt.
Und in den meisten Mehrparteien Wohnhäusern, klappt das vieleicht noch wenn eine Partei ein Fahrzeug laden will, aber wenn plötzlich 5 oder 10 Parteien Ihr Auto laden wollen, könnte man vermutlich die Heizung sparen und hätte unfreiwillig wieder Glühlampen (zumindest kurzzeitig und bei Aufputzleitungen) bis dann die NH-Sicherung tschüss sagt.
Oder wenn alle Schukos in den Garagen an der selben Phase hängen, die Schräglage zum Abschalten des ganzen Viertels durch das EVU führt.
Von den Autos am Markt ist ja fast keines für Drehstrom Ladung ausgerüstet.

[Manf]

Wie ist das eigentlich praktisch mit der Rekuperation?
Wenn eine Auto bremst dann kommt elektrische Ladung zurück in die Batterie.
Wenn einer auf der Landstraße stehen bleibt und es kommt einer vorbei der ihn abschleppt dann kommt er ja weiter.
Wenn er mit leerem Akku stehen bleibt und er wird von einem abgeschleppt der sowieso mehr Leistung hat als er braucht dann kann er beim Abschleppen auch noch laden und von der Ausfahrt nach Hause fahren.

Was bedeutet das für die Nutzung von "Rekuperationsspuren" auf der Autobahn?
Braucht man dann nur noch bis zur Autobahn zu fahren und kann sich dem nächsten Rekuperationsschleppzug anschließen dem man so lange folgt bis man vom Abkoppeln bis zum Ziel kommt?

[Ceos]

auch wenn ich die idee mit dem laden beim abschleppen grundsätzlich interessant finde, wird die zufestigkeit des abschleppseils dem wohl grenzen setzen ... außerdem wäre cih als der abschleppende ziemlich mad wenn du hinter mir den rückwärtsgang einlegst damit deine motoren die batterie laden und ich deswegen runterschalten muss und meinen sprit dadurch verbrenne XD

die eigentliche rückgewinnung funktioniert ja leider nicht zu 100% ... zum einen kannst du in einer gewissen zeit auch nur eine gewisse menge energie in den akku pumpen, d.h. die restenergie muss dann über handelsübliche bremsen vernichtet werden ... andererseits würde ich mich lieber auf scheibenbremsen verlassen bei einer starken bremsung als auf die bremskraft des motors, bei dem die ausfallwahrscheinlichkeit schlicht technisch bedingt höher liegt