ADAC-Test mit vier Elektroautos - Klimaanlage reduziert die Reichweite deutlich

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http://www.rp-online.de/polopoly_fs/dritte-generation-smart-fortbeendet-daimlers-versuchsphase-1.2397438.1318287816!/httpImage/3207215599.jpg_gen/derivatives/rpo54_195/3207215599.jpg Steigen draußen die Temperaturen, sinkt die Reichweite beim Elektroauto deutlich. Bei mehr als 30 Grad Celsius und eingeschalteter Klimaanlage verkleinert sich der Radius durchschnittlich um knapp 13 Prozent.http://rp-online.de.feedsportal.com/c/33799/f/606311/s/209be33a/mf.gif http://rss.feedsportal.com/images/emailthis2.gif (http://share.feedsportal.com/viral/sendEmail.cfm?lang=de&title=ADAC-Test+mit+vier+Elektroautos+-+Klimaanlage+reduziert+die+Reichweite+deutlich&link=http%3A%2F%2Fwww.rp-online.de%2Fauto%2Fnews%2Fklimaanlage-reduziert-die-reichweite-deutlich-1.2881502)http://rss.feedsportal.com/images/bookmark.gif (http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_de.cfm?title=ADAC-Test+mit+vier+Elektroautos+-+Klimaanlage+reduziert+die+Reichweite+deutlich&link=http%3A%2F%2Fwww.rp-online.de%2Fauto%2Fnews%2Fklimaanlage-reduziert-die-reichweite-deutlich-1.2881502)


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[Calis007]

Ich fuerchte, sie werden bald messen, was die Heizung im Winter kostet. Das ist dann das marketingtechnische KO fuer Elektroautos :/

Kuehlen kostet ja auch den Verbrennern einiges, aber Heizen ist noch viel energieaufwendiger - und (abgesehen von Standheizung) gratis bei Verbrennern...

[dussel07]

Man könnte die Abwärme die beim Kühlen anfällt speichern und damit im Winter heizen?! HäHä

[RAM]

Besonders im Winter sehe ich bei E-Auto´s immer noch das größte Problem. Bei niedrigen Temperaturen haben die Lithium-Akkus bei weitem nicht die Leistung, die sie z.B. bei 30°C haben, und wenn man mit der geringeren Leistung auch noch elektrisch heizen muss, bleibt für´s fahren nicht mehr viel Energie übrig. Da muss sich bei der Akkutechnik wohl noch einiges tun.

[Sebas]

Also braucht man doch ne Verbrenner Standheizung.
Oder man stellt das Auto abends ins Wohnzimmer :-)

[Thomas E.]

Ehrlich gesagt glaube ich, dass die Leistungselektronik in einem solchen Fahrzeug genug Verlustwärme erbringt, um die Fahrgastzelle merklich zu erwärmen. Oder täusche ich mich da?

[Manf]

Besonders im Winter sehe ich bei E-Auto´s immer noch das größte Problem. Bei niedrigen Temperaturen haben die Lithium-Akkus bei weitem nicht die Leistung, die sie z.B. bei 30°C haben, und wenn man mit der geringeren Leistung auch noch elektrisch heizen muss, bleibt für´s fahren nicht mehr viel Energie übrig. Da muss sich bei der Akkutechnik wohl noch einiges tun.
Das kann man auch positiv betrachten, wenn die Akkus sowieso geheizt werden müssen dann kann man sie auch unter den Sitz packen.
Genau da kam es auch schon von Thomas E.

Sonst geht es auch immer wieder darum Nachteile zu betrachten und versuchen sie umzukehren. Wenn sich die Fahrgastzelle im Auto im Sommer aufheizt, weit über die Außentempertur, dann reduziert der Einsatz einer Klimaanlage die Reichweite. Man muss also versuchen die Fahrgastzelle aufzuheizen und aus der Übertemperatur Leistung zu beziehen indem man die Kliamaanlage praktisch rückwärts betreibt.
Man muss dann nur noch die Fahrgäste irgendwo anders unterbringen.

[Thomas E.]

Ich habe bei meinem Auto auch keine Klimaanlage, also wieso muss jetzt plötzlich jedes E-Auto eine Klima haben? Diejenigen, die auf eine Klima nicht verzichten wollen, dürfen dann auch gleich den Zusatzakku auf der Rückbank bezahlen.:eek:

Das was ich sagen will ist, wenn ich mir ein E-Auto kaufen würde, hätte es bestimmt keine Klimaanlage.

[WL]

Ich habe bei meinem Auto auch keine Klimaanlage, also wieso muss jetzt plötzlich jedes E-Auto eine Klima haben? Diejenigen, die auf eine Klima nicht verzichten wollen, dürfen dann auch gleich den Zusatzakku auf der Rückbank bezahlen.:eek:

Das was ich sagen will ist, wenn ich mir ein E-Auto kaufen würde, hätte es bestimmt keine Klimaanlage.

Das sehe ich auch so !!!